El gigante aeroespacial y de defensa L3Harris Technologies ha respondido formalmente a las críticas del Gobierno federal tras la inédita paralización del tráfico aéreo que afectó el pasado viernes a Estados Unidos. La crisis, calificada como la mayor interrupción del sector en los últimos 25 años, dejó un saldo de casi 10.000 vuelos cancelados y más de 1,5 millones de pasajeros afectados.
Las tensiones escalaron luego de que el secretario de Transporte, Sean Duffy, apuntara directamente contra la firma, situándola en el centro del debate público sobre si el colapso respondió a un fallo técnico o a una presunta «incompetencia».
El origen del fallo: De cobre a fibra óptica
La incidencia se originó durante trabajos de mantenimiento rutinario ejecutados por personal de L3Harris en al menos una de las instalaciones remotas de la Administración Federal de Aviación (FAA). Las labores consistían en migrar las líneas de telecomunicaciones de los antiguos cables de cobre a un sistema de fibra óptica.
El problema, detectado inicialmente en la zona de Chicago, provocó una orden de suspensión nacional de despegues que se prolongó durante cuatro horas y media e impactó a los 22 centros regionales de control del país.
Según detalló el secretario Duffy, el dispositivo reemplazado generó un flujo masivo de «más de 1.000 intentos de conexión cada cuatro o cinco segundos», lo que provocó una severa sobrecarga en la red. No obstante, el funcionario aclaró que los enrutadores analógicos no colapsaron por completo, sino que comenzaron a arrojar «inconsistencias en los datos», lo que motivó el apagado preventivo del sistema por razones de seguridad.
La postura de L3Harris
Ante los señalamientos, la multinacional emitió un comunicado a través de la red social X defendiendo su trayectoria y su colaboración con las autoridades:
«L3Harris se toma en serio la suspensión nacional de despegues y su impacto en los viajeros, las aerolíneas y las operaciones de tráfico aéreo».
La compañía subrayó que la seguridad y la confiabilidad son sus «máximas prioridades», recordando que —en conjunto con sus socios de telecomunicaciones y la FAA— ya se ha completado más del 70 % de la conversión planificada de las comunicaciones del espacio aéreo a fibra óptica. Asimismo, confirmó que se encuentra colaborando plenamente con la investigación para esclarecer las condiciones exactas que condujeron al cierre temporal del espacio aéreo.
Radiografía de una infraestructura obsoleta
El incidente ha puesto de relieve la fragilidad de los sistemas aeronáuticos del país. El propio Gobierno ha admitido que la infraestructura es «increíblemente vieja», un diagnóstico respaldado previamente por un informe de la Oficina de Rendición de Cuentas del Gobierno (GAO) de 2024, el cual alertó que 51 sistemas de la FAA son insostenibles y 54 corren riesgo de quedar obsoletos.
Si bien el Congreso aprobó 12.500 millones de dólares en 2025 para la modernización, el Ejecutivo reclama actualmente otros 30.000 millones de dólares para culminar la reestructuración. Duffy instó al poder legislativo a evitar «parches a un sistema que es fundamental» y recordó que la administración ha insistido en la necesidad de financiamiento estructural.
Por su parte, la FAA confirmó que las operaciones aéreas se han reanudado a pleno rendimiento, descartando preliminarmente la hipótesis de un ciberataque.
Contexto histórico
Las suspensiones de vuelos a escala nacional en Estados Unidos son sucesos de extrema gravedad y muy escasa frecuencia. Antes de este episodio, la medida solo se había aplicado en dos ocasiones en la historia reciente:
El 11 de septiembre de 2001, a raíz de los ataques terroristas.
En enero de 2023, cuando la FAA detectó fallos críticos en el sistema de alerta para pilotos (NOTAM).
Fuente: RT
